偏心輪（へんしんりん）は電動機（でんどうき）の伝動ベルト（でんどうベルト）によって吊り下げ（つりさげ）られており、床面（ゆかめん）との接続（せつぞく）は弾性接続（だんせいせつぞく）である。したがって、偏心輪の質量（しつりょう）および偏心距離（へんしんきょり）の大きさ（おおきさ）は、床面の質量およびストローク（しゅとろーく：行程）に適合（てきごう）させる必要がある。偏心輪の質量と偏心距離が过小（かしょう）である場合、機能不足（きのうふそく）により床面を運動（うんどう）させることができなくなる。軟質バネ（なんしつバネ）の圧縮度合い（あっしゅくどあい）を調整（ちょうせい）することでストロークを調整できるが、この調整には一定の限度（げんど）があり、偏心距離を変更（へんこう）することでこの限度を変えることができる。バネ式主軸台（バネしきしゅじくだい）は構造（こうぞう）が簡単（かんたん）で、非対称性（ひたいしょうせい）が大きいため、特に泥鉱（でいこう）の選別（せんべつ）に適している。床面の負荷（ふか）が増大（ぞうだい）すると、この種（しゅ）の主軸台のストロークは小さくなり、甚だしきは停止（ていし）に至ることもある。
歯車主軸台（はぐるましゅじくだい）は偏心慣性主軸台（へんしんかんせいしゅじくだい）とも呼ばれ、一組（いちくみ）の偏心慣性歯車（へんしんかんせいはぐるま）で構成（こうせい）されている。2 対（につい）の歯車は 1 つの密閉オイルタンク（みっぺいオイルタンク）内（うち）に取り付け（とりつけ）られ、歯車軸（はぐるまじく）には偏重块（へんじゅうかい：配重块）が設置（せっち）されている。密閉箱（みっぺいばこ）の上部（じょうぶ）には伝動電動機（でんどうでんどうき）が取り付けられ、プーリー（ぷーりー）を介して（かいして）小歯車軸（しょうはぐるまじく）を回転（かいてん）させ、さらに小歯車（しょうはぐるま）によって他（ほか）の 3 つの歯車を順次（じゅんじ）伝動（でんどう）させる。大歯車（だいはぐるま）の歯数（はすう）とピッチ円直径（ピッチえんちょっけい）は小歯車の 2 倍（にばい）であり、その速度比（そくどひ）は 2 となる。上下（じょうげ）の歯車台（はぐるまだい）が相対運動（そうたいうんどう）する際（さい）、偏重块が発生（はっせい）させる慣性遠心力（かんせいえんしんりょく）の垂直方向（すいちょくほうこう）の分力（ぶんりょく）は常に（つねに）相互（そうご）に相殺（そうさつ）され、垂直方向には加振力（かしんりょく）が発生しない。水平方向（すいへいほうこう）において、大歯車軸の偏重块と小歯車軸の偏重块が水平方向の両側（りょうがわ）に位置（いち）する場合、慣性遠心力は減算（げんざん）され、総慣性遠心力（そうかんせいえんしんりょく）が最小（さいしょう）となる。大歯車が半周（はんしゅう）伝動すると、小歯車は対応（たいおう）して 1 周（いっしゅう）伝動し、2 対の歯車軸の偏重块の位置が同一側（どういちがわ）に回転すると、慣性遠心力の合力（ごうりょく）は最小値（さいしょうち）から最大値（さいだいち）へ変化（へんか）する。これにより水平方向に差動作用力（さどうさようりょく）が発生し、床面を水平方向に非対称運動（ひたいしょううんどう）させる。大歯車の回転数（かいてんすう）は主軸台の打撃回数（だげきかいすう：冲次）を決定（けってい）する。大歯車軸の偏重块の質量または偏心距離を増大させると、主軸台のストロークもそれに伴って（ともなって）増大する。
